El KERS: ¿Posible decepción del año?

Sé que es demasiado pronto para juzgar el rendimiento de este elemento, pero viendo lo sucedido en el GP de Australia me pregunto si realmente el KERS ha llegado a la F1 para quedarse. La intención de la FIA es que sí, y Mosley pretende que para 2010 este sistema pueda estar entregando nada menos que unos 130 cv.

Ahora bien, después de la paliza que los coches ‘No-KERS’ les han metido a los que sí lo usan puede que más de uno se esté preguntando a dónde han ido a parar tantos millones invertidos. Sólo hay que ver lo que ha pasado en BMW, donde Kubica ha destrozado literalmente a su compañero, llegando incluso a estar en posición de luchar por la victoria de no ser por su toque con Vettel (cierto que Heidfeld se vio involucrado en los incidentes de la primera curva, pero es que en calificación no llegara ni a la Q3).

Robert Kubica en el GP de Australia de 2009

Visto lo visto lo que me queda claro es que es un sistema que pesa mucho, que tampoco debe ser una alegría en cuanto a seguridad, y que además cuesta un pastón desarrollarlo.

De todas formas, no todo van a ser sensaciones negativas con el cacharrito, pues algo en lo que creo que sí puede ser determinante es en las salidas, tal y como se vio hoy, tanto en las de los Ferrari como en la protagonizada por Nelsinho. Además, si estos equipos consiguen acercarse lo suficiente el KERS podría convertirse en determinante, aunque para eso antes tienen que ponerse las pilas claro, y nunca mejor dicho.

Por otra parte, y pensando más a largo plazo, los equipos que no desarrollen ahora su KERS, podrían estar hipotecando su futuro, (si es que a la FIA no se le da por estandarizarlo, cosa que también se ha comentado), pues se pretende también que su uso llegue a dar medio segundo o más de ventaja, con lo que no tenerlo no sería una opción. En fin, que existen muchos interrogantes todavía en el aire.

Y volviendo a la temporada actual, la próxima prueba la tenemos en menos de una semana, en Malasia, y aquí sí que debería ser un lugar propicio para sacar ventaja del aparato, aunque mucho me temo que los Brawn volverán a ser inalcanzables, pues creo que el circuíto debería ajustarse todavía mejor al coche. Hasta entonces, habrá que esperar y ver qué sucede.

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