Sé que puedo usar Wine, pero en el pasado no había obtenido muy buenos resultados, quizás porque aún estaba algo verde el programa, lo que hizo que abandonase su uso. Sin embargo, hace unos días descubrí PlayOnLinux, un front-end basado en Wine y que nos permite instalar con gran facilidad numerosos juegos, e incluso algunas aplicaciones muy conocidas, y lo cierto es que no podía estar más satisfecho.

He instalado uno de los juegos que más me gustan en Windows, el Hearts of Iron 2: Doomsday. Y a la primera, y ni siquiera estaba soportado oficialmente.

Para instalarlo en Ubuntu 8.10, lo único que hay que hacer es lo siguiente:

sudo wget http://deb.mulx.net/playonlinux_intrepid.list -O /etc/apt/sources.list.d/playonlinux.list

wget -q http://deb.mulx.net/pol.gpg -O- | sudo apt-key add -

sudo apt-get update && sudo apt-get install playonlinux

Una vez instalado, podremos encontrar la aplicación en Aplicaciones->Juegos->PlayOnLinux

Hearts of Iron 2 en Ubuntu

La característica principal con respecto a Wine, es que usa una configuración específica para cada juego, lo cual entre otras cosas facilita su desinstalación.

Además, te puedes crear tus propios scripts para poder realizar la instalación de cada aplicación de forma automática. Por defecto ya vienen bastantes incluidos, pero se pueden encontrar más si se busca bien. ¡Ahora ya no hay excusa para no pasarse a Linux si lo tuyo son los juegos!

En la página oficial de Ferrari está colgado un vídeo más largo de este mismo onboard, ¡no dejéis de verlo, es espectacular!

Si bien estoy de acuerdo en que el año pasado las diferencias eran mínimas, lo cual le quitaba todo el sentido a tener que usar los dos tipos de neumáticos durante el GP, opino que esta temporada es demasiado. No me parece normal que después de cinco vueltas las gomas se desintegren como si fuesen de cartón-piedra, pues aunque sin duda las carreras son más emocionantes, no deja de ser algo artificial. Ni tanto, ni tan poco.

Creía que se había pasado a la monomarca para limitar el excesivo protagonismo que habían conseguido los neumáticos en las temporadas pasadas, eclipsando prácticamente a cualquier otra parte del monoplaza. Sin embargo, este año, tal y como se vio en Australia, parece que más de una carrera se decidirá en base al rendimiento de unas gomas que, de nuevo, vuelven a pecar de rácanas, algo a lo que Bridgestone ya nos tiene acostumbrados desde que volvió a ser el único suministrador (sólo hay que recordar los problemas de algunos pilotos el año pasado).

No me parece positivo para la F1 que se adultere la competición de esa forma simplemente para conseguir espectáculo, sobretodo teniendo en cuenta precisamente las últimas temporadas no han estado faltas de emoción. Además, ¿cuál es el mérito de adelantar a un piloto que está arrastrándose por la pista por llevar unas gomas que después de la primera vuelta ya pierden rendimiento? Como ya he dicho, ni tanto ni tan poco. De hecho, si por mí fuera, dejaría que cada equipo usase los neumáticos que le diese la gana en carrera.

Neumáticos Bridgestone para el 2009

PD: Lo que sí me gustaría ver pronto es una carrera en lluvia, pues las gomas siguen siendo iguales, no así la carga aerodinámica. ¡Puede ser muy emocionante! (Este fin de semana en Malasia hay posibilidades).

Ahora bien, después de la paliza que los coches ‘No-KERS’ les han metido a los que sí lo usan puede que más de uno se esté preguntando a dónde han ido a parar tantos millones invertidos. Sólo hay que ver lo que ha pasado en BMW, donde Kubica ha destrozado literalmente a su compañero, llegando incluso a estar en posición de luchar por la victoria de no ser por su toque con Vettel (cierto que Heidfeld se vio involucrado en los incidentes de la primera curva, pero es que en calificación no llegara ni a la Q3).

Robert Kubica en el GP de Australia de 2009

Visto lo visto lo que me queda claro es que es un sistema que pesa mucho, que tampoco debe ser una alegría en cuanto a seguridad, y que además cuesta un pastón desarrollarlo.

De todas formas, no todo van a ser sensaciones negativas con el cacharrito, pues algo en lo que creo que sí puede ser determinante es en las salidas, tal y como se vio hoy, tanto en las de los Ferrari como en la protagonizada por Nelsinho. Además, si estos equipos consiguen acercarse lo suficiente el KERS podría convertirse en determinante, aunque para eso antes tienen que ponerse las pilas claro, y nunca mejor dicho.

Por otra parte, y pensando más a largo plazo, los equipos que no desarrollen ahora su KERS, podrían estar hipotecando su futuro, (si es que a la FIA no se le da por estandarizarlo, cosa que también se ha comentado), pues se pretende también que su uso llegue a dar medio segundo o más de ventaja, con lo que no tenerlo no sería una opción. En fin, que existen muchos interrogantes todavía en el aire.

Y volviendo a la temporada actual, la próxima prueba la tenemos en menos de una semana, en Malasia, y aquí sí que debería ser un lugar propicio para sacar ventaja del aparato, aunque mucho me temo que los Brawn volverán a ser inalcanzables, pues creo que el circuíto debería ajustarse todavía mejor al coche. Hasta entonces, habrá que esperar y ver qué sucede.

1. ¿Quién ganará el título de pilotos?
2. ¿Ganará Ferrari su 17º título de Constructores, y el 9º en 11 años?
3. ¿Estará BrawnGP en el podio en Melbourne?
4. ¿Cuántos coches terminarán en Australia?
5. ¿Superará Kovalainen a Hamilton?
6. ¿Para quién correrá Fernando Alonso en 2010?
7. ¿Para quién será la pole y la victoria en Melbourne?
8. ¿Qué piloto será el primero en dejar su equipo?
9. ¿Qué equipo no usará el KERS en toda la temporada?
10. ¿Cuántos pilotos verán volar en pedazos su alerón delantero en Melbourne?
11. ¿Será este el año de Toyota?
12. ¿Raikkonen o Massa?
13. ¿Habrá algún equipo que anuncie antes de la última carrera que deja la F1?
14. ¿Quién anunciará su retirada este año?
15. ¿Habrá algún escándalo durante el año?

Aquí van mis respuestas, podéis dejar las vuestras en los comentarios (si es que alguien lee esto).

1. Kimi Raikkonen.
2. Sin duda.
3. Sí.
4. 11
5. No.
6. Para Ferrari no
7. Gana Raikkonen, y desde la pole sale Button.
8. Piquet Jr.
9. Force India.
10. Al menos 3.
11. No ganarán el título, pero lucharán por posiciones de podio, por lo que se puede decir que sí.
12. Kimi, creo que este año volverá mucho más fuerte.
13. No.
14. Barrichello y/o Fisichella.
15. Espero que con lo de los difusores tengamos suficiente, aunque lo veo difícil, así que diría que sí.

BrawnGP, desde luego parecen rápidos

Los pasos a seguir son los siguientes:

1) En primer lugar debemos cerrar nuestra sesión en Gnome, para ello pulsamos CTRL-ALT-F1, lo que arrancará una sesión en modo consola.
2) Entramos como usuario root. Para ello escribimos:
login: root;
pass: tu password
3) Por si las moscas, hacemos una copia de seguridad de nuestro /home con:
cp /home/* /home.old
4) Montamos la nueva partición, por ejemplo en /mnt/home:
mount /dev/sdaX /mnt/home (donde x es el numero de la partición a montar).
5) Copiamos los datos:
cp -dpR /home/* /mnt/home
6) Desmontamos de /mnt:
umount /mnt/home
7) Montamos la nueva partición en /home:
mount -t ext3 /dev/hdaX /home
Y por último, debemos modificar el fichero fstab (nano /etc/fstab) para que cuando se inicie Ubuntu se monte el /home en su sitio. Para ello añadimos la siguiente línea al final del archivo:

/dev/sdaX /home ext3 defaults,errors=remount-ro 0 1

Con esto ya debería estar todo listo. Por si no sabéis cómo se llama la partición en la que queréis meter el directorio home, os recomiendo que os instaléis gParted (con un sudo aptitude install gparted en consola bastaría), pues es una utilidad interesante con la que se puede particionar fácilmente el disco duro.

Entre los cuatro han creado Cokidoo, una empresa que ya cuenta con varios proyectos, entre los que destaco plusdeporte.com y plusmusica.com.

Se han presentado además al concurso del BBVA Open Talent, así que si hay alguien que me lea ya sabe, puede votar al proyecto desde este enlace.

Me consta que la web la abrirán en breves, ¡así que estad atentos y no dudéis en pedir vuestra invitación!

Erasmusu, una red social para erasmus

Concretamente probé tanto JDownloader como Tucan (este último con mejores resultados), pero lo cierto es que ninguno me acabó de convencer. Así que tiré por lo fácil y opté por usar DownThemAll y FlashGot.

Debo decir que esta combinación funciona de maravilla, pues simplemente basta con seleccionar los enlaces que deseo descargar, darle al botón derecho y pinchar en FlashGot – Descargar selección.

El caso (y el motivo de este post), es que durante buena parte del día de ayer y de hoy he estado buscando algún plugin decente que me permita visualizar archivos .x3d. Después de probar un par de ellos y de buscar información el que más me convenció fue FreeWRL, aunque debo decir que las instrucciones en su página web me resultaron algo confusas, por lo que paso a describir a continuación lo que hice para instalarlo:

En primer lugar necesitamos una clave pública para autenticar los paquetes del repositorio, para ello pinchamos aquí, copiamos el contenido de dicha página y lo almacenamos en un archivo al que llamaremos clave.pem.

Después simplemente deberemos importar la clave, para ello nos dirigimos a Sistema->Administración->Orígenes del Software y pinchamos en Autenticación.

Orígenes del Software

Una vez aquí le damos a Importar Clave y añadimos el archivo clave.pem creado anteriormente, con lo que este paso estará listo.

Ahora falta añadir el repositorio, para ello, en esta misma ventana de Orígenes del Software, pinchamos en la pestaña Software de terceros y le damos a Añadir. En la ventana que nos sale, insertamos lo siguiente:

http://kheb.homelinux.org/debian

Añadimos el repositorio

Presionamos Añadir origen, y al cerrar la ventana, se nos actualizarán automáticamente nuestras fuentes.

Como curiosidad debo comentar que cuando intenté buscar el paquete FreeWRL en Synaptic no aparecía (algo se me escapa, seguro), tuve que abrir la consola y ejecutar lo siguiente:

sudo aptitude upgrade

sudo aptitude install freewrl

Con esto ya tengo por fin mi navegador de X3D funcionando.